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    BARRE DE POUSSEE 3EME POINT HYDRAULIQUE - FIAT - NEW HOLLAND 60/30MIN.470 TYPE (1) Φ 26/19
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    code
    11658
    OEM:
    9990000023479
    taux d’imposition
    22 %
    prix sans TVA
    245,90 EUR
    prix avec TVA
    300,00 EUR
    Ref:
    1
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    Données techniques
    Largeur interne de la fourche "N" : 26 mm
    Largeur interne de la fourche "M" : 28,5 mm
    Distance entre le fond du cylindre et le centre du trou "C" : 36 mm
    Distance entre l'intérieur de la fourche et le centre du trou "E" : 100 mm
    Fournisseur : Italie
    Diamètre de la tige "d" : 30 mm
    Pression maximale : 250 bar
    Retour ou échange : 14 jours
    Soupape de blocage : oui
    Poids du produit : 9,62 kg
    Diamètre interne du cylindre "D" : 60 mm
    Garantie : 2 ans
    Force d'extension du cylindre (à 180 bar) : 5,09 tonnes
    Force de rétraction du cylindre (à 180 bar) : 3,82 tonnes
    Diamètre du trou de la tige "F" : 26 mm
    Longueur minimale "Lmin" : 470 mm
    Diamètre du trou du cylindre "F1" : 19 mm
    Course du cylindre : 170 mm
    Protection : peint (noir)

     

    Application pour tracteurs :


    Type de tracteur :

    FIAT-NEW HOLLAND


    Modèle de tracteur :

    TN65NV -TN75NV -TN90NV

    Description générale :


    Le tirant hydraulique de levage (en anglais top side link ou side third point, en allemand seitliche hubstrebenverstellung) est essentiellement un vérin hydraulique double effet standard avec des connexions soudées pour le montage sur les bras hydrauliques du tracteur. Il sert à l’ajustement individuel de la hauteur des bras du système hydraulique à trois points. Il peut également servir de renfort supplémentaire pour les bras ou pour augmenter la capacité de charge.
    Tous les tirants hydrauliques de levage sont également équipés d’une soupape de blocage, qui sert à la sécurité (en cas de dommage au tuyau hydraulique, le vérin du tirant reste dans la même position, et donc aussi l’attelage du tracteur). La soupape de blocage garantit également que les tuyaux ne sont pas sous pression, ce qui évite de charger la vanne hydraulique du tracteur lors de la conduite, notamment à cause des vibrations.

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